De lêste National Retail Federation Amerikaanske oseaan ymportrapport projektearret dat de relative folume sterkte - likernôch twa miljoen TEU - rûsd foar augustus sil oanhâlde troch oktober, wjerspegelje tanommen optimisme ûnder ymporteurs foar konsumint sterkte oer de fakânsje seizoen, neffens fracht merkplak Freightos.
Dizze projeksjes hawwe folumes fan septimber en oktober 6-7 prosint heger dan yn 2019, folge troch mar in matige dip yn novimber en desimber, mei voluminten sawat 15 prosint heger dan pre-pandemy. Dizze lette Q4-sterkte soe in mooglik teken wêze fan in algemiene restocking-syklus, om't dit guod te let soe komme foar de feestdagen.
Resinte gegevens fan 'e elektroanika-yndustry litte tekens fan hope sjen dat de fraach nei komponinten en einprodukten oan it ein fan it jier weromkomt.
Volume trends
Frachtvoluminten binne stadichoan tanommen, neffens gegevens sammele troch Descartes 'wrâldhannelssoftware Descartes Datamyne. It folume fan ymportearjen fan konteners yn 'e FS yn augustus is in bytsje tanommen yn fergeliking mei july 2023, wat frij oerienkomt mei de stiging dy't yn it heechseizoen yn net-pandemyjierren foarkomt. Nettsjinsteande de ferheging fan folume bleaune haventransittiden ticht by har leechste nivo's sûnt Descartes se begon te folgjen.
Nei de oplossing fan in arbeidskonflikt hawwe West Coast-havens merkoandiel krigen, sei Descartes. De West Coast Ports fan Los Angeles en Long Beach lieten de grutste totale ferheging fan kontenervolume sjen, wylst de havens fan New York / New Jersey en Savannah de grutste ferminderingen hienen.
Wylst de droechte yn Panama wat skipferkear beynfloedet, lykje Amerikaanske kontenerymportfolumes net te beynfloedzjen. Folumes yn 'e Golfhavens yn' e lêste twa moannen hawwe dit jier op har heechste nivo west en transittiden wiene konsekwint leech.
Sineeske ymporten yn augustus 2023 groeiden, Descartes rapportearre: D'r wie in ferheging fan 1,5 prosint oer july 2023, mar se wiene noch 17,1 prosint del fan 'e Aaugustus 2022 heech. Sina fertsjintwurdige 37.9 prosint fan 'e totale ymporten fan' e Amerikaanske kontener yn augustus, in lichte bult fan 0.4 prosint fan july, mar noch 3.6 prosint del fan 'e hichte fan 41.5 prosint yn febrewaris 2022.
Rate trends
Ferfierders hawwe muoite om tariven te stabilisearjen of te ferheegjen, neffens Freightos. Transpasifyske tariven nei de Westkust binne in bytsje delkommen - sawat 7 prosint yn septimber - en prizen oan 'e Eastkust hawwe sawat nivo west. Dizze relative stabiliteit yn septimber - hoewol dizze tariven, sels mei ferhege voluminten, noch foar in part fasilitearre wurde troch signifikante kapasiteitsbeperkingen troch dragers - koe wize op de konsistinsje yn voluminten projizearre troch de NRF en de mooglikheid fan in matige, mar oanhâldende peak fia oktober.
Mar it ferminderjen fan tariven - sels lichte delgongen - yn 'e wiken krekt foar de Gouden Wike as d'r typysk opwaartse druk op prizen is, tegearre mei in protte anekdoatyske rapporten fan ôfnimmende oseaanboekingen, wize de oare rjochting, sei Freightos.
Yn in resinte webinar foar merkupdate, sei Robert Khachatryan, CEO fan frachtferfierder Freight Right Logistics, dat in protte klanten melde "fallen yn oarders en ferwachtings fan in daling yn konsuminteútjeften yn Q4," en dat fallende frachtraten allinich foar de Gouden Wike tafoegje oan skepsis dat it hichtepunt fan dit jier oant septimber of fierder sil oanhâlde.
As de fraach minder wurdt as de kapasiteit trochgiet te ferheegjen, sille dragers foar fierdere útdagings te krijen hawwe om tariven ferhege te hâlden.
De oerkapasiteit op 'e merke twingt guon om nije ultragrutte skippen te idle sels foar har earste reizen fan Azië nei Jeropa. Tariven op dizze baan foelen ferline wike 8 prosint nei $ 1,608 / FEU, sei Freightos, hoewol prizen bliuwe wat boppe 2019-nivo's. As antwurd kundigje ferfierders ekstra blanke farren oan, sels yn 'e wiken nei de fakânsje fan' e Gouden Wike, wat suggerearret dat de fraach nei ferwachting sil ôfnimme yn 'e wiken dy't typysk Azië - N. Jeropa's heechseizoenperioade binne.
Hoewol't de folume fan 'e oseaan sterk bliuwe foar hannel yn Azië - Middellânske See, falle tariven. Dizze delgong wurdt wierskynlik dreaun troch dragers dy't yn 'e lêste moannen tefolle kapasiteit tafoegje, om't de fraach wjerstân bewiisde; se ferwiderje no de kapasiteit om te besykjen folumes te passen.
Ferfierders hawwe ek tefolle skippen ferpleatst nei transatlantyske hannel foar in grut part fan dit jier, sels as de folume sakken, en de prizen binne as gefolch in grut part fan it ôfrûne jier sakken. Freightos fûn dat tariven ferline wike nochris 7 prosint foelen nei minder dan $ 1,100 / FEU - 45 prosint leger as yn 2019 - en ferfierders hawwe in signifikante ferheging fan blanke farren oankundige om te besykjen de tariven werom te drukken.
Tekenen fan in gedempte oseaanpeakseizoen liede ta pessimisme oer de sterkte fan it heechseizoen fan loftfracht yn 'e kommende moannen, konkludearre Freightos. Yn 'e tuskentiid meldt Khachatryan dat hy "in pear opkomst yn 'e fraach nei transpasifyske loftboekingen yn' e lêste pear wiken seach," dy't, tegearre mei de trage opkomst fan toerisme yn Sina, net sa folle passazjierskapasiteit tafoegje yn ferliking mei in protte oare regio's, kin ferantwurdzje foar de 37 prosint ferheging yn Sina - N. Amearika Freightos Air Index tariven oan $ 4,78 / kg sûnt begjin augustus.
Oarspronklik útEPSNews-Utjûn op, By News Desk
Post tiid: Sep-14-2023